Qui n’a jamais eu à l’esprit d’utiliser un subterfuge pour tromper une contractuelle?

Pour en avoir le coeur net, une équipe a mené une enquête. Leur but : savoir si les agents verbalisateurs sont justes ou non. Verbalisent-ils de la même manière un conducteur normal et un conducteur avec un macaron officiel sur son parebrise ? Peut-on tromper les contractuelles ? Tombent-elles dans le panneau ?

Voici les resultats de cette enquête exclusive.

1. Le képi du gendarme

Le képi de gendarme posé sur la banquette arrière a un effet très limité, pour ne pas dire inexistant. Les représentantes de l’ordre n’offrent pas de privilèges injustifiés aux gendarmes, saluons leur intégrité !Il est tout de même possible que certaines contractuelles se laissent berner par la combine. Au mieux : 5%.

Taux de réussite : 5%.

2. Le gyrophare du policier

Contrairement au képi, le gyrophare semble avoir plus d’impact sur les contractuelles. Placé sur le tableau de bord, il attire inévitablement le regard. La plupart du temps, les jeunes femmes en bleus ont un comportement hésitant. Ensuite, c’est 50/50. Certaines vont mettre une contravention, d’autres plus sensibles aux symboles officiels passeront leur chemin. Notamment lorsque le gyrophare est couplé au képi. Voilà un bel exemple d’injustice !

Taux de réussite : 50%.

3. Le caducée du médecin

Madame les contractuelles, bravo ! Vous êtes très indulgentes avec les médecins, ce qui nous parait tout à fait normal. Vous respectez les choix de la mairie de Paris, lieu de l’enquête de Caradisiac, qui accorde aux médecins la facilité suivante : il suffit de mettre dans l’horodateur une pièce de un euro pour ne pas être verbalisé, même si la durée du stationnement est dépassée lors du passage des contractuelles.

Taux de réusiite : 100%.

4. Le macaron officiel

Le macaron n’intimide pas les agents verbalisateurs. Si vous êtes Députés, préfets ou autres représentants de l’Etat, cette marque de distinction de votre fonction n’est pas suffisante pour éviter les PV.

Taux de réussite : 0%.

5. L’attestation d’handicapé

Elle permet de ne pas payer le stationnement. Cependant, l’enquête a tout de même démontrer une contravention dressée à une voiture dont le propriétaire avait déposé derrière son pare-brise une attestation d’handicapé. Nous préférons croire qu’il s’agit d’une erreur d’inattention.

Taux de réussite : 90%.

“Ma voiture est tombée en panne. J’attends la dépanneuse.Merci.”

Trop facile, tro connu, le truc ne fonctionne plus.

Taux de réussite : 0%.

7. “Je suis allé chercher de la monnaie. Je reviens dans 5 minutes. Merci.”

Avec ce message, vous êtes surs de gagner du temps ! Mais les contractuelles reviennent vite à la charge au bout de quelques minutes mettre un PV ! Bon plan si vous devez vous garer que quelques minutes.

Taux de réussite : 0% (échéance retardée).

8 .”Je suis étudiant et je donne un cours près d’ici. Je n’ai plus de monnaie. Merci.”

Le truc n’est pas éventé et ne marche pas si mal. Les contractuelles ne sont pas habituées à recevoir ce genre de message. L’astuce a marché une fois sur deux !

Taux de réussite : 50%.

9. “Je suis chômeur. J’ai un rendez-vous près d’ici pour un emploi et je n’ai pas de monnaie. Merci.”

Excuse délicate. Les contractuelles ne semblent pas être touchées pas la détresse humaine ! Ou alors elle n’ont pas cru au message !

Taux de réussite: 0%.

10. “J’aide ma grand-mère à monter au 6 ème étage dans l’immeuble d’en face. Je reviens tout de suite. Merci.

L’excuse est tellement invraisemblable qu’elle paraît juste. Elle attire la plupart du temps la sympathie des verbalisateurs. 1/3 d’entre eux sévissaient. 1/3 retardaient l’échéance de quelques minutes. Enfin, les derniers décidaient de ne pas sévir. Ce n’est pas si mal !

Taux de réussite : 30%.

Que dit la loi sur le stationnement ?

Les règles du stationnement (abusif, dangereux ou gênant) s’appliquent en théorie à tous les automobilistes. Cependant, il existe quelques exceptions à la règle. En effet, les médecins, infirmières, sages femmes, transporteurs de fonds ou artisans bénéficient de faveurs en matière de stationnement.

Peut-on utiliser un gyrophare sans autorisation ?

Utiliser un gyrophare pour ne pas payer un stationnement ou pour ne pas rester coincer dans les embouteillages est passible d’une amende de 4 ème classe !

L’article R.240 prévoit une peine d’amende de 750 euros pour tout automobiliste qui utiliserait sans en avoir le droit des feux ou des avertisseurs sonores spéciaux. En outre, ces dispositifs pourront être saisis et confisqués. Les gyrophares ne peuvent être utilisés que par des voitures prioritaires, à savoir les véhicules de police, de gendarmerie, de lutte contre l’incendie et les véhicules d’intervention des unités mobiles hospitalières.

C’est dans le département du Var, à Le-Luc-en-Provence que va être construit un parking écologique.

Grâce à la nouvelle équipe municipale, 130 places de parking vont voir le jour. C’est la priorité du Maire a indiqué Thierry Brunet, adjoint délégué aux travaux, à la voirie et au développement économique.

Il est prévu qu’une aire de jeux multisport soit installée en bordure de ce futur parking, le tout dans un aménagement paysager.

Un parking écologique ? En effet, l’éclairage sera assuré par trente luminaires photovoltaiques et éoliens, une grande première ! C’est une application concrète de l’agenda 21 décidé lors du conseil municipal pour les économies d’énergie et la protection de l’environnement, une belle initiative !

Chaque lampadaire est indépendant, utilise l’énergie du soleil et du vent. Fini les raccordements au réseau ! Il s’allumera automatiquement lors du passage d’un véhicule ou d’un piéton.

Le projet, réalisé par les entreprises Colas et Cardaillac, sera terminé pour les vacances de la Toussaint. Le coût du chantier s’élève à 620 000 euros et est financé à 50% par le conseil général.

A San Francisco, 6000 capteurs sans fil sur les 24 000 places de parking que possède la ville vont étés placés dans le but deréduire le trafic urbain de la ville !

En effet, saviez-vous qu’à San Francisco, 30% du trafic urbain est lié à la rechercher d’une place de stationnement par les automobilistes ? C’est le résultat d’une étude commandée par la ville. Un peu moins d’un conducteur sur trois serait donc à la recherche d’une place de parking.

Comment ça fonctionne ? Le système consiste en un réseau de capteurs sans fil, capable d’indiquer en temps réel si une place est occupée ou non. Chaque capteur est collé sur le bitume de chaque place de parking. Il fonctionne grâce à une batterie dont la durée de vie irait de 5 à 10 ans.

Concrètement, ces capteurs sans fil vont donner des informations sur le trafic urbain, la disponibilité mais aussi le nombre de places de parking disponibles. Le tout sera fourni via Wi-Fi à travers un réseau Mesh.

La mise en place de ces capteurs est un projet original et ambitieux qui devraient réduire la durée de recherche des automobiliste et simplifier le trafic urbain. L’ensemble des rues et des parking souterrains devraient équipés aux environs de 2010.

Source: www.planet-sansfil.com

Après le Touquet, des villes de Haute Seine testent un nouveau concept pour lutter contre les infractions de stationnement : une borne dont l’objectif est de lutter contre les voitures qui stationnant trop longtemps sur  des places gratuites à durée limitée.

Pour lutter contre ces voitures qui ne respectent pas ces règles de stationnement, plusieurs communes de France se sont équipées de bornes de stationnement intelligentes traquant les infractions de stationnement. Lancé avec succès au Touquet depuis Mars, ce nouveau concept fait son apparition depuis juin dans les Hauts de Seine. Depuis, c’est au tour d’Issy-les-Moulineaux, Pluteaux, Rueil-Malmaison et Suresnes de s’y mettre.

Comment ça marche ? Si vous dépassez le temps réglementaire, un message SMS ou un signal est envoyé aux policiers sur leur écran de contrôle. L’amende est de 11 euros, renouvelable toutes les heures. Claude Zandona, le directeur général de Technolia France, la société qui est à l’origine de ce concept explique que “le compte à rebours commence dès que vous vous garez, des bandes au sol détectent la masse du véhicule. La borne va ensuite délivrer des messages au conducteur, lui précisant les minutes qui lui restent.”

Pour résumer, la borne a deux objectifs :augmenter le turn over sur les artères commerciales et s’assurer que tous les automobilistes soient contents et zen au volant ! Mais aussi éviter la pollution et donc protéger la planète ! “En effet, en libérant les places de parking plus souvent, ce système évite aux conducteurs de tourner longtemps ou de stationner en double-file le moteur allumé, explique le patron de Technolia France. Cela réduit la production de gaz à effet de serre.” De quoi avoir un centre-ville moins encombré et moins pollué !

source : http://tf1.lci.fr

Histoire du stationnement en ville

Quoi de plus banal que de garer sur le bord d’une route? Le stationnement en voirie est régie par plusieurs règles.

Le stationnement payant est un concept relativement récent. En France, les premiers horodateurs ont été mis en place il y a une trentaine d’années. Pour infos, le parcmètre fut inventé par Carl Magee. Il fut installé pour la première fois sur la voie publique le 16 juillet 1935, à Oklahoma City.

On distingue deux grands types de stationnement en ville, le places de stationnement gratuites et payantes.

Afin de réguler le stationnement en ville, les pouvoirs publics ont mis en place le stationnement payant. Très souvent, la gestion du stationnement est confiée à une société d’économie mixte (SEM).

Chaque pays possède sa réglementation propre, il est du ressort de chaque commune d’établir les zones de stationnement payant.

Les zones sur les parkings publiques

En France, certaines communes ont souvent décomposé leur parc de stationnement sur voirie en trois zones :
La zone rouge : le stationnement d’un véhicule est autorisé pour une courte durée à un tarif élevé. Il est souvent nécessaire de revenir payer toutes les deux heures ou de bouger sa voiture. Ces zones sont utiles pour faire quelques courses mais reviennent vite onéreuses.
La zone orange : le stationnement d’un véhicule est autorisé pour une durée moyenne.
La zone verte : le stationnement d’un véhicule est autorisé pour une longue durée.

Les zones rouge visent principalement à créer de la rotation dans le stationnement des véhicules en centre villes, plus souvent la zone commerçante. Les zones verte, plutôt en périphérie des villes, encouragent les automobilistes à y stationner afin d’emprunter ensuite les transports en commun pour circuler dans le centre.

Le prix du stationnement est fixé par la commune et dépend des zones (au cœur du centre-ville, à la périphérie) et des types d’installation (parking couvert, parking à barrière, etc.)

A Poitiers, il est interdit de franchir une voie à double sens pour aller stationner à gauche, mais de nombreux automobilistes ignorent ce point de règlement. Poitiers est l’une des seules villes françaises ou la police municipale fait régulièrement application de l’article R-417 1 du code de la route.

Cet article R 417-1 dit que dans une voie à double sens, le stationnement se fait dans le sens de la circulation, donc à droite de la chaussée. En effet, pour aller se garer à gauche (puis pour quitter son stationnement), le conducteur doit couper la voie de circulation en face de lui, ce qui est dangereux,

Cet article étant très peu utilisé, de de nombreux automobilistes ignorent totalement cet article du code de la route car il n’est pas appliqué avec la même sévérité dans les villes françaises. A Poitiers même, les policiers municipaux ont reçu des consignes de tolérance pour les rues qui ne se trouvent pas en centre ville et ou la circulation est suffisamment faible pour que stationner à gauche ne présente pas un réel danger.

Source : www.lanouvellerepublique.fr/dossiers/journal